Momenteel varen er zo’n tachtig schepen per dag door het kanaal: de helft zuidwaarts, de helft naar het noorden. Van Maasbracht tot Maastricht hoeven ze daardoor niet door de parallel lopende Maas, waar het verval van de rivier veel te groot is om zonder problemen doorheen te varen. Om die reden startte in 1925 de aanleg van dit zestig kilometer lange kanaal, inmiddels een belangrijke verkeersader voor schepen die doorvaren naar België of Duitsland. Of gewoon in Limburg aanleggen, bijvoorbeeld bij de containerterminal in Born, bij Chemelot of VDL Nedcar. Vanwege het belang van deze waterweg zijn er tot 2027 allerlei werkzaamheden. Als die zijn afgerond, is het Julianakanaal geschikt voor zogenoemde tweebaksduwvaart. Dat zijn schepen met een lengte van 190 meter.
Dit artikel bevat in totaal 712 woorden.