Swalmen-affaire legt verborgen gebreken bloot

De Swalmense autozwendel gaat volgens de RDW de boeken in als een van de grootste schandalen met onveilige auto’s ooit in Nederland. Zo’n driehonderd geïmporteerde jonge occasions met weinig kilometers en een lage bpm-afdracht werden van de weg gehaald. Bij een groot aantal werden er volgens de RDW problemen geconstateerd. Er waren gestolen onderdelen gebruikt en de auto’s waren onveilig hersteld, ook al leken ze op het oog perfect. Ondanks dat exacte conclusies nog ontbreken en het onderzoek van het OM naar de zwendel nog niet is afgerond, dringt de vraag zich op: hoe kan het dat niet goed herstelde voertuigen toch verkocht kunnen worden? En hoeveel van dit soort auto’s rijden er in Nederland rond? RDW en brancheorganisatie Bovag zijn ervan overtuigd dat erger is voorkomen; er vonden geen ongevallen plaats met betrokken auto’s. De auto’s zijn allemaal door de RDW toegelaten, al moest er in ongeveer de helft van de gevallen wel eerst een schade worden hersteld. “Sommige van de Swalmense auto’s waren bij binnenkomst in Nederland zo plat als een dubbeltje”, zegt Tom Huyskens, woordvoerder bij Bovag. “Pas ná gedeeltelijk herstel en met intact laten van de originele VIN-inslagen zijn ze ter taxatie èn bij de RDW aangeboden. Dan werd bijvoorbeeld een voorschade nog intact gehouden, waarvan bij de taxatie een fors, maar reëel (marktconform) bedrag voor schadeherstel werd gecalculeerd.”