Binnenland·vietnam.vn·26 okt

Het wegnemen van knelpunten om logistieke kosten te verlagen.

In de loop der jaren is er gestaag geïnvesteerd in de transportinfrastructuur van Vietnam en deze is uitgebreid met snelwegen, diepzeehaven, transportknooppunten, magazijnen en distributiecentra. Dit heeft bijgedragen aan de bevordering van de goederencirculatie en import-exportactiviteiten. Veel logistieke projecten zijn op een geïntegreerde manier ontwikkeld, waardoor de multimodale connectiviteit is verbeterd. Een prominent voorbeeld is het Viettel Logistics Park in Lang Son, gebouwd volgens een slim logistiek model, dat aansluit op de nationale snelweg 1A, de snelweg Hanoi-Lang Son-Cao Bang en het internationale spoorwegnet. Het park beslaat 143,7 hectare met een totale investering van bijna 3,3 miljard VND en heeft een capaciteit van 1,500 voertuigen per dag. Het Bac Giang International Logistics Center (provincie Bac Ninh) beslaat 67 hectare met een totale investering van bijna 4,2 miljard VND en integreert een systeem van magazijnen, douanecontrole- en belastingvrije magazijnen, e-commerce magazijnen, koelinstallaties en moderne technologische oplossingen. In Hue zal het Chan May Logistiek Centrum, dat naar verwachting in maart 2025 voltooid zal zijn, een totale investering van meer dan 1.500 miljard VND vertegenwoordigt en strategisch gelegen is om de Nationale Snelweg 1A, de Noord-Zuidspoorlijn en de La Son-Tuy Loan-snelweg tussen Hue en Da Nang met elkaar te verbinden.