Binnenland·Delft op Zondag·24 jun 2023

Dubbel Delft 24/6

Op 29 augustus 1936 verrichtte minister van Waterstaat de officiële opening van het vliegveld Ypenburg. Bedoeld voor sportvliegtuigen maar ook als uitwijkhaven, noodlandingsterrein en militaire doeleinden. Naast een hangar voor stalling en onderhoud was er een stationsgebouw waarin een restaurant was ondergebracht. Vanaf het dakterras en een tribune hadden dagjesmensen een goed uitzicht op de activiteiten van de Nationale Luchtvaart School (NLS). Al vanaf de opening vonden er vliegfeesten plaats: het eerste bij de opening, een maand later gevolgd door een jeugdvliegfeest. Ypenburg was in 1936 begonnen als een vliegveld voor sport- en zakenvliegtuigen. Toen de politieke en militaire situatie aan het einde van de jaren dertig zich wijzigden, kreeg het in 1939 bij de mobilisatie de militaire status. Op 10 mei 1940 werden het vliegveld en omliggende gebouwen onder vuur genomen door de Luftwaffe en vonden er luchtlandingen plaats. Tijdens de Slag om Den Haag woedde op en rond het veld enkele dagen strijd, waarbij Ypenburg beurtelings in Duitse en in Nederlandse handen viel. Na de Nederlandse capitulatie werd het veld bezet en omgedoopt tot Flugplatz Den Haag. De RAF voerde op 20 en 23 maart bombardementen op de lanceringsfaciliteiten uit. Na de op 1 mei 1945 getekende overgave van Duitsland werd het terrein een van de elf afwerpterreinen voor voedseldroppings. Willem de Bie zat in de jaren zestig op de Mulo aan de Jorisweg: ‘Ik ging regelmatig bij Ypenburg kijken naar de laag overvliegende militaire vliegtuigen. Ik zorgde in de klas dat ik altijd aan de raamkant zat en maakte aantekeningen welke toestellen er hoe laat voorbijkwamen richting Ypenburg. En als ik vrij was vaak er naartoe om foto’s te maken met een oude camera van m’n ouders. Ondanks de strenge bewaking ben ik nog wel eens het terrein opgegaan om foto’s van dichtbij te maken…’. Vanaf 1968 was Ypenburg een slapende basis die alleen werd gebruikt voor ceremonieel bij landingen van het Nederlands regeringstoestel en van VIP’s. Wat rest is het oude stationsgebouw en een monument; gelukkig hebben we de foto’s nog. De rechter foto laat goed de lijn van de oude start- en landingsbaan zien met de nieuwbouw die vanaf de Brasserskade nu de wijk Ypenburg vormt.