Auto·AutoWeek·15 okt 2024

Weblog Bas - Degradatie, een dilemma voor de handel

Mercedes doet dat in Nederland al consequent. Bij elke gebruikte stekker-Benz wordt online de SOH ofwel de State Of Health van het batterijpakket vermeld. Mercedes België begon, andere landen zullen volgen. Lovenswaardig initiatief. Het leidt tot meer transparantie. Maar werkt die drempelverlagend? Eerlijkheid kan ook contraproductief uitpakken. Mensen zien nu zwart op wit bevestigd dat jonge occasions al vrij snel niet meer over hun volledige capaciteit beschikken. Een daling van 100 naar 97% is voor een batterijpakket van 90 kWh misschien marginaal en praktisch irrelevant door hoge snellaadsnelheden en een goed laadnetwerk, hij kan de koudwatervrees aanwakkeren. Ook de verschillen in de degradatiepercentages, hoe klein ook, kunnen een afschrikkende werking hebben. Waarom zit de ene auto nog op 100 en een andere met grofweg dezelfde kilometerstand op 90? Dan zijn de auto’s blijkbaar heel gebruiksgevoelig, en misschien heb je wel helemaal geen zin om met zo’n dure aankoop op je tellen te moeten passen. De angst voor de schadelijke gevolgen van snelladen is wijdverbreid. Bovendien gaan mensen rekenen. Tien procent degradatie is op een range van 400 kilometer een gevoelig verlies, al koop je verder een perfecte auto. En een auto met een kilometerstand 4.000 kilometer en een SOH-uitslag van 97% raak je nooit meer kwijt als geïnteresseerden gaan extrapoleren op basis van drie procent verlies per 4.000 kilometer.