Techniek: Ernest Knoors over toegenomen veiligheid in F1 sinds 1994 (deel 2)

Formule 1 verkeert op 1 mei 1994 in shock, nadat Roland Ratzenberger en Ayrton Senna op Imola binnen 48 uur zijn verongelukt. Techniekexpert Ernest Knoors legt voor FORMULE 1 Magazine uit welke veiligheidsmaatregelen er sindsdien zijn genomen en legt de toepassingen in de praktijk uit. Vandaag deel 2: Over onder andere de teenslipper, helm & HANS en de modernisering van de circuits.

Lees het volledige artikel bij Formule1

Je gaat naar de website van de uitgever. Hier tonen we alleen een korte intro.

TagsHans Ayrton Senna Felipe Massa Zhou Guanyu Romain Grosjean Motorsport Images Jules Bianchi Ernest Knoors

Advertentie

Gerelateerd nieuws

Bekijk alles

Auto-motorsportFormule119 okt

McLaren opent schatkamer, veilt vijf iconische F1-auto’s: ‘Mogen niet stil blijven staan’

Vijf iconische F1-auto’s van McLaren gaan binnenkort onder de hamer. De bolides komen rechtstreeks uit de collectie van de papaja’s, die zelf afstand doen van deze pronkstukken. Alle vijf hebben ze een link met gevierde F1-kampioenen; het gaat...

Auto-motorsportFormule19 uur geleden

Yamaha haakt af voor MotoGP-race in Qatar, coureurs luiden de noodklok

De onrust rond de MotoGP-race in Qatar houdt aan. Het overgrote deel van het rijdersveld heeft inmiddels formeel bezwaar aangetekend tegen het doorgaan van de Grand Prix. Yamaha heeft ondertussen bekendgemaakt niet aan het raceweekend deel...

SportVolkskrantgisteren 06:00

Dit jaar paste Kimi Antonelli alle geleerde lessen toe, in relatieve rust en in een superieure auto

Kimi Antonelli wordt zondag waarschijnlijk wereldkampioen, de jongste ooit – zelfs Max Verstappen had in zijn beginjaren meer tijd nodig om te wennen. Hoe heeft de 20-jarige Italiaan dit zo snel voor elkaar gekregen?

Advertentie