Techniek: Ernest Knoors over toegenomen veiligheid in F1 sinds 1994 (deel 1)

Formule 1 verkeert op 1 mei 1994 in shock, nadat Roland Ratzenberger en Ayrton Senna op Imola binnen 48 uur zijn verongelukt. Techniekexpert Ernest Knoors legt voor FORMULE 1 Magazine uit welke veiligheidsmaatregelen er sindsdien zijn genomen en legt de toepassingen in de praktijk uit. Vandaag deel 1: Over onder andere gekortwiekte auto’s, hoofdsteunen, sidepods, bijtanken en wielen aan kabels.

Lees het volledige artikel bij Formule1

Je gaat naar de website van de uitgever. Hier tonen we alleen een korte intro.

TagsWilliams Michael Schumacher Jos Verstappen Sauber Ayrton Senna Ernest Knoors Karl Wendlinger Sid Watkins

Advertentie

Gerelateerd nieuws

Bekijk alles

Auto-motorsportFormule119 okt

McLaren opent schatkamer, veilt vijf iconische F1-auto’s: ‘Mogen niet stil blijven staan’

Vijf iconische F1-auto’s van McLaren gaan binnenkort onder de hamer. De bolides komen rechtstreeks uit de collectie van de papaja’s, die zelf afstand doen van deze pronkstukken. Alle vijf hebben ze een link met gevierde F1-kampioenen; het gaat...

Auto-motorsportFormule111 okt

Max Verstappen focust in Singapore op betere start: ‘Dan grote kans om te winnen’

Max Verstappen begint de Grand Prix van Singapore om 14.00 uur Nederlandse tijd vanaf pole position, maar weet dat zijn vijftigste pole alleen waarde krijgt als hij bij de start overeind blijft. Juist het wegrijden vormde dit seizoen meermaals een zwakke...

SportDe Stentor10 okt

Max Verstappen weet dat de start beter moet, maar heeft wel een klein strategisch voordeel in de race

De man die nooit naar statistieken kijkt, behaalde zijn vijftigste poleposition uit zijn carrière. Max Verstappen mag op de plek waar hij nog nooit een grand prix won vanaf de eerste plek beginnen. Maar dan moeten die start wel snel beter bij Red Bull Racing.

Advertentie