Auto-motorsportnl.motorsport.com
Dit zeggen de data over Max Verstappen en McLaren in GP van Spanje
In aanloop naar de Grand Prix van Spanje ging het in de paddock vooral over de FIA-ingreep om flexi-wings tegen te gaan. Bij statische tests van 100 kilogram mag de speelruimte van het doorbuigen nu nog maar 10 mm zijn, waar dat voorheen 15 mm bedroeg. Het moet voorkomen dat voorvleugels op rechte stukken al te zeer doorbuigen, waarmee teams het beste van beide werelden willen combineren: de benodigde hoeveelheid downforce in de bochten en minder luchtweerstand op de rechte stukken. Bovendien bestaat het vermoeden dat meerdere teams flexibele vleugels gebruikten als trucje voor de balans van de auto, bijvoorbeeld om een betere balans tussen snelle en langzame bochten te vinden - waar je normaliter meer voor een compromis zou moeten kiezen.
Je gaat naar de website van de uitgever. Hier tonen we alleen een korte intro.
