Advertentie

Zo wordt Europa overvallen door China’s verdere opmars als industriële grootmacht

De China-angst die industriebedrijven en politici in Europa in korte tijd heeft bevangen is misschien het best te vatten in aantallen containers. In 2019, het laatste jaar voor de pandemie, kwamen er voor elke container met export die vanuit China naar Europa ging, tweeënhalve Chinese containers naar Europa terug. Anno 2026 is die verhouding drastisch schever geworden: voor elke Europese container komen er zes containers uit China terug, zo noteerde de Europese Kamer van Koophandel in Beijing deze week.

Lees het volledige artikel bij NRC

Je gaat naar de website van de uitgever. Hier tonen we alleen een korte intro.

TagsKamer van Koophandel The Economist Zou China Mercedes-Benz World Economic Forum Ohio Internationaal Monetair Fonds Tennessee

Advertentie

Gerelateerd nieuws

Bekijk alles

Economieautointernationaal.nl8 okt

Afzwakkende economie doen autoverkopen China sterk dalen

De autoverkopen in China zijn in de eerste 9 maanden van dit jaar hard gedaald door verslechterende marktomstandigheden.

Binnenlanddeaandeelhouder.nl11 okt

Beursblik: hybridedeal EU en China neemt risico handelsoorlog weg

De Europese Unie sloot vrijdag een deal met China om de Chinese export van hybride voertuigen flink terug te dringen, waarmee het risico op importheffingen voor hybride auto’s is afgenomen. Dit schreef Jefferies zondag in een rapport.

AlgemeenNRC9 okt

Hoe het Chinese Build Your Dreams de nachtmerrie werd van de Europese automakers

BYD is een koploper in de snel groeiende Chinese auto-industrie. Over vier jaar wil het de grootste autofabrikant ter wereld zijn. NRC ging in Zuid-China op bezoek bij dit hightechbedrijf met 870.000 medewerkers. „We laten mens en machine in harmonie...

Advertentie