AlgemeenNRC
De nieuwe Peugeot E-3008 is een massief ogende rijdende bunker
De elektrificatie van de auto viel de kernmerken van het Franse Stellantis-concern rauw op het dak. Ze hadden niks in huis. Citroën en Peugeot voerden in de stekkersteentijd de achterlijke c-Zero en iOn, beide klonen van een Mitsubishi-dwerg met de actieradius van een boswandeling. Bij de overname van Opel greep Stellantis naast de daar verworven stekkerexpertise, die Opel-verkoper General Motors streng buiten de boedel hield. Jaren moest het woekeren met technische middelen. Tot de dag van vandaag hadden alle elektrische personenauto’s van het huis daarom dezelfde aandrijflijn. Die was door zijn beperkte vermogen en accucapaciteit alleen geschikt voor kleinere modellen en niet te lange ritten. Met 136, later 156 pk hield je zelfs de tassendragers van Verstappen nauwelijks bij. Het sinds vorig jaar 54 kWh sterke batterijpakket maakte een bereik tot 350 kilometer haalbaar, terwijl de goedkoopste Tesla Model 3 je voor niet veel meer geld dan een stekker-Astra honderd kilometer verder bracht. Een kind begreep dat er iets moest gebeuren om Stellantis in de race te houden.
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2024/05/07141844/data115014246-3f702d.jpg)
Je gaat naar de website van de uitgever. Hier tonen we alleen een korte intro.
